梅赛德斯-奔驰在年度成绩发布会上提出了“更精简、更快速、更强壮”的开展方针，新战略主题为“驾御转型”。公司正赶紧布局电动化车型，包含电动C级、GLC和E级，并方案对旗舰车型S级进行严重晋级。S级将持续保存V12发动机这一中心亮点。

  6.0升双涡轮增压V12发动机将仅在排放法规相对宽松的特定商场接着运用，现在应用于迈巴赫S级S680和防弹版S级Guard车型。AMG还为帕加尼的Utopia超跑供给V12发动机。在德国三大奢华品牌中，梅赛德斯是仅有保存十二缸发动机的品牌。

  梅赛德斯承认将持续保存V8发动机。AMG正在开发下一代高科技电气化V8发动机，供未来根据自研AMG.EA渠道的车型运用。该渠道不只支撑电动汽车，也兼容传统内燃机。新款或晋级版发动机已针对未来的欧7排放规范做优化，保证在欧盟27国不会面对禁售危险。

  关于直列六缸发动机的命运，梅赛德斯没有清晰表态。考虑到更大排量的V8和V12得以保存，3.0升直六发动机大概率也将持续存在。此外，梅赛德斯行将推出一款48伏电气化高科技四缸发动机，这款1.5升小排量发动机将装备八速双聚散主动变速箱，将于下月在新款CLA上首发，由奔驰研制，并与我国合作伙伴一起工业化出产。

  梅赛德斯估计到2027年，插电式混合动力车和纯电动车将占其总销量的30%，其他70%仍将是内燃机车型，其间许多将搭载48伏轻混技能。这表明公司此前对电动化的方针过于急进，全球商场没有准备好全面拥抱电动汽车。