2025年3月30日，我国商飞公司向老挝航空公司交给了首架C909喷气式客机，这是我国喷气式客机初次进入老挝商场，标志着我国商用飞机国际化迈出了重要一步。
到现在，C909已成功交给162架，运营645条航线座城市，安全运送旅客超越2000万人次。与此同时，C919客机也在加快其商场布局，现在，我国商飞已接到C919订单近1500架，其间承认订单近1000架，其已成为未来全球航空商场的潜在竞赛者。
C919被视为我国商飞打破波音737和空客A320独占的重要机型，其性价比优势和功能稳定性使其在商场十分重视。巴西、爱尔兰等国家的部分航空公司都对其体现出了收购意向。C919的交给进展在前期较为缓慢，但随技能才能的提高，该机型的量产才能有了必定的提高。相比之下，定位中短程商场的C909交给速度更快，已成为国产大飞机走向国际化的重要效果。
面临发动机的技能依靠问题，我国早已开端布局自主研制国产发动机。CJ-1000A作为国产发动机的代表，已完结了多项高空模仿、结冰条件等极点环境测验，其功能足以代替现有的进口发动机。虽然现在C919没有全面换装国产发动机，但这并不代表我国商飞未来不会完结国产发动机的替换。CJ-1000A的逐渐老练，标志着国产大飞机在发动机范畴现已逐渐具有了自主可控的才能。
国产大飞机的兴起是我国航空工业几十年尽力的效果。从C909到C919，再到未来的C929和C939，我国商飞正在经过技能打破和商场布局逐渐改动全世界航空商场的竞赛格式。虽然在发动机技能依靠和适航证获取上仍存在应战，但我国商飞的前进现已为全球航空商场供给了一个“我国选项”。
未来，跟着国产发动机的全面使用、适航证壁垒的逐渐打破以及国际商场的拓宽，国产大飞机将成为全世界航空商场的重要力气，为我国航空工业书写新的篇章。
